墨脱越野日志：“墨脱人前莫言路”

墨脱越野日志(一)：“墨脱人前莫言路”

　　时间： 2009年7月6日晨7时
　　地点： 波密县城中心点上的扎墨公路0公里处

　　到过墨脱的人都说：“墨脱人前莫言路”，意思是说，这世上再没有比到墨脱更难走的路。

　　2009年7月6日晨7时，此刻的我们，正站在波密县城中心点上的扎墨公路0公里处，眼前三米高的石碑，手书“扎墨公路通车纪念碑”。其实，这是个残酷而又真实的“玩笑”。因为纪念碑上的承诺只兑现了—— 1天！1994年2月，第一条泥土公路由波密县扎木镇通达墨脱县城，“通车那天，四辆披红挂彩的汽车像英雄凯旋一样开了进来，人们像过节一样前来观看这陌生的会自动跑的‘怪物’，有的老人还拜跪在汽车前祈祷祝福……”但是汽车开进墨脱的惊喜是那样短暂，通车后的第二天，暴雨骤降、地震频发，山体大面积塌方，路基被洪水冲毁，公路荡然无存。由此，成就了新中国公路史上通车时间最短的公路纪念碑——扎墨公路纪念碑!

　　历史的遗憾，将由我们于今日弥补！2009年7月6日,“寻找中国Rubicon之路”车队从这里踏上征程，一路挺进中国最著名的“高原孤岛”——墨脱！

　　这次我们的总领队——《中国国家地理》杂志社社长兼总编辑李栓科，曾经两次徒步进入墨脱进行科学考察。今天他将带领队伍，换一种前进方式，再次进入墨脱。用四轮代替双腿，成为中国越野史的拓荒者和标准的制定者！我们即将踏上的征程，即是扎墨公路旧址上的140公里山路，这是一条中国最差等级的道路，是一条路况随时在变化的道路，是一条从未完整修通过的道路，更是一条令人闻之色变的“顶级越野路线”。据不完全统计，平均每年至少有10人、几十头牲畜葬于山腹。2004年2月的一次大雪崩，就吞噬了11个人的生命。50年来，更是有200多名修路工人长眠于此。而今年，偏偏又气候温暖、雨水充沛，致使雨季提前来临，每一名队员都清楚，雨季是出行墨脱的大忌！

　　这是一场战斗还没有打响，就要时刻面对凶险的战斗！但是，Jeep®牧马人Rubicon将是我们开荒拓野的最佳利器，也是我们跋山涉水时唯一值得信赖的机械卫士。我们将从海拔2600米的波密县城，翻越海拔4300米的嘎隆拉山口，经停海拔2200米的80 K，挺进海拔1000米的墨脱县城，甚至要深入到海拔700米的密林深处。沿途由海拔4300米的雪山垭口至海拔700米的墨脱乡村，一路跨越嘎隆藏布江、雅鲁藏布江两大水系，见证雪山、冰川、“雪胡同”、U形谷，针叶林森林、阔叶林森林、芭蕉林……由寒带至亚热带，全面挑战以上自然带所赋予的全路况越野障碍，征服世界最具梦幻色彩的顶级越野之路！

　　中国越野版图的新篇章，即将从这一刻揭开！兄弟们，Let's go！

“征服心版图——寻找中国Rubicon之路”车队出发

“征服心版图——寻找中国Rubicon之路”探路队。

深入无路之境的Jeep®牧马人车队。

没有路，只有Jeep®牧马人Rubicon。

墨脱越野日志(二)

　　时间： 2009年7月6日，7时——9时30分
　　地点：0K-69K，全程攀爬嘎隆拉山。

　　挺进嘎隆拉山，真正的挑战才刚刚开始！

　　今天，墨脱仍被外界称作“高原孤岛”。人们总是将去墨脱称为“进墨脱”。首当其冲的拦路虎，就是嘎隆拉山！嘎隆拉山，平均海拔4800米，是驾车进入墨脱的必经高山。其地势陡峭，地形复杂，山顶常年积雪平均厚5米至6米，每年6-9月积雪溶化，行人方能通过。其余时间道路积雪，路径不辨、深浅难测，不能通行，完全封山。

嘎隆拉山北坡的雪墙

　　伴着藏东南雨季特有的连绵夜雨，我们沿着简易的扎墨机耕道，逐渐驶近嘎隆拉山，途中到处都是青柏、雪松、云杉，随着海拔高度的升高，阔叶针叶林参差变化。来到山脚，绿色植被已不见踪影，山顶溶化的雪水正在眼前光滑的石滩上流淌。望着仰头看不到顶的嘎隆拉雪山，收入眼帘尽是白皑皑的雪，闪着耀眼的金光。陡峭的盘山路逼迫驾驶员必须全神贯注，致使我们的脊背早已被汗水完全浸透。但是，越往上攀升雾气越大，越觉寒气袭人。一旦打开车窗，凛冽的寒风随即涌入，背后的汗水立马被风扫成“冰毡子”，失温迅速、冰寒彻骨。

　　上升到海拔3000米左右，我们的视线内出现了深浅不一的雪胡同，最深处已经有5米。本次活动总领队——中国国家地理杂志社李栓科社长告诉大家，海拔4800米的嘎隆拉雪山处在喜马拉雅山脉的迎风坡，因此长年积雪，具备典型的现代冰川地貌，更被当地人称为神山。

　　上午9点30分左右，我们终于到达了海拔4300米的嘎隆拉山垭口，这里是在雪线以上，仅生存有一些苔类植物。虽然是盛夏7月，这里却如同隆冬，一股股的寒风从山口北侧吹来，阴冷袭人。值得欣慰的是，垭口繁华如锦，经幡猎猎飘扬……

　　一旦翻过垭口，印度洋的暖湿气流滚滚而上，顿时烟雾弥漫，热气直扑脸颊。下山途中我们遇到了著名的嘎隆拉高山冰湖，一大一小、一长一圆，像两面日月宝镜，如果在晴日里，必然倒影着蓝天，映射着白雪，圣洁无比。可惜目前正值藏东南雨季提前，烟雨蒙蒙、雨雾缭绕，不得窥见冰湖的庐山真面目。不过，倒是另有一番“天上人间、今夕是何年”之感。此时嘎隆拉山脚下的色彩也显得更加的斑斓，望眼可见冰川形成的典型的U形谷、雪山森林。

　　山上有雪，寒风扑面；下到山腰又是淫雨霏霏，雨冷路滑。山路蜿蜒着盘过山谷，如同白雪铺就的纽带，但是这些纽带却意味着我们的下山路，至少要面对40余处角度为180°的拐头弯。至于这些山间弯道，当然不会有任何的路标设置，所以见弯就刹变成常态，动则几十公里的下坡路，对Jeep?牧马人Rubicon刹车系统的严峻考验不言而喻。尤为值得一提的是，Jeep牧马人Rubicon短轴距的先天优势，在与嘎隆拉山拐头弯的数十次较量中占尽上风，灵活无比。

嘎隆拉山南坡的冰湖

　　在嘎隆拉山2000余米落差的盘山速降过程中，我们真正领教了墨脱盛传的“行进途中不看景；看景时分不行进。”在一个180°的拐头弯过后，伴随着巨大的轰鸣声，一道硕大的水墙，猛然挡住了我们的去路，这是冰川融水汇聚而成的山间瀑布，宽度20米，垂直落差40米，喷涌的水流如银河倒悬一般直泻路面，浪花翻滚、银珠飞溅, 如同巨幅屏风把去路阻挡的严严实实。如果不是反应迅速、刹车灵敏，车辆极有可能冲入瀑布，失去方向，误坠悬崖。

　　“一切正常，跟我出发！”随着头车张书清队长的一声令下，我们4辆车陆续启动、勇敢前行，落差达40米的激流从车顶垂直砸落，巨大的撞击声如万马奔腾、似狂风呼啸,激打在玻璃钢车顶上的瀑花，就像高压喷枪中射出的激流，冰冷的穿透着车体，前方能见度瞬时为零……

天然“洗车”瀑布

　　Jeep车队，全数安全通过！Jeep牧马人Rubicon优异的密封性和操控性承受住了嘎隆拉山激流的洗礼，Rubicon也无法抵御嘎隆拉山这壮美的诱惑，来了一次天然“瀑布浴”！

嘎隆拉山垭口

墨脱越野日志（三）

　　时间： 2009年7月6日，11时——15时
　　地点： 69K——80K，原始丛林穿越

　　越过嘎隆拉山，顺着嘎隆藏布江一路向下，两岸是一望无际的原始森林。
每个人都曾梦想着这样一个旅程：神奇的宝藏、古老的传说，飞驰的机车、绮丽的丛林。54K—80K之间的越野征程，完全可以满足人们梦中的所有想象。

　　越过嘎隆拉山，很快你就要领教藏东南另一种严酷的美：顺着嘎隆藏布江一路向下，极目向两岸望去，是一望无际的原始森林，几十万年甚至几百万年，就这样泡在湿漉漉的亚热带水汽之中，沿途不断能看到因衰老而倒伏的巨树，龟裂、发霉，有的不知已经倒下了多少年，一脚踩上去便稀松粉碎。这壮美的原始森林透着一种阴森莫测的气氛，好似进入侏罗纪的恐龙时代，巧合的是，这里恰恰大量生长着与恐龙同时代的植物活化石——“树蕨”(学名桫椤)。

Jeep®牧马人涉水越过54K—80K之间路况。

　　原始森林中的气氛始终是美妙新奇而又陌生神秘的，帷幕般大的绿叶子从悬崖里顽强地生长着，过山龙藤紧紧缠绕在布满青苔的粗树上，不知名的小花在裸露的树干上冒出些许嫩绿，还有一些网纱状的绿色藤类植物，编织着原始密林的怪异和阴森。这让我想起了19世纪末 20世纪初那些曾在藏东南采集动植物标本的西方探险家，如亨利•威尔逊、乔治•福雷斯特、金敦•沃德等。一百年前，他们就是在这片土地上，不畏艰险，勇创禁区，开拓新天地。

　　今朝有幸驾驶Jeep®牧马人Rubicon，亲自穿行其间，重温人类伟大探险家的世纪旅途，又怎能不让人浮想联翩。《夺宝奇兵》、《古墓丽影》、《国家宝藏》那些经典电影的场景也如连环画般一格格在我脑中闪现。与Jeep®牧马人Rubicon同行，你也可以成为《夺宝奇兵》中的印第安那•琼斯、《古墓丽影》中的劳拉•克劳馥！

途中遇到的海洋性冰川。

接近80K时的原始森林。

　　如此天赐山水，成就了Jeep®牧马人Rubicon性能的天然展示场，在那些原始森林颠簸起伏的路面上，高低错落的“飞车台”屡见不鲜，所谓“飞车台”，就是行驶速度较快的车辆在突然出现的一个坑洼里飞跳起来的路况。由于常年雨雪造成的路基沉降，坑洼千变万化，车轮下早已成了泥水沟和石头槽的海洋，沟槽里蓄满了泥水和腐叶，车辆一旦驶入，要么陷进稀软的淤泥里，要么碰到坚硬的石槽上。巨大的撞击力对于车身和底盘的猛烈冲击超乎想象，如果强度不够必将轮轴断裂、车辆趴窝。Jeep®牧马人Rubicon不愧为终极越野利器，它优异的越野通过性和机动性，让我们在槽糕透顶的路面也可以做到怒马惊奔、从未托    80公里的山路，竟然行进了9个小时，行程之艰难由此可见一般。车队一行于下午15：00分抵达80K，这里是向墨脱县城运送物资的转运站。密林深处，我们再次看到了炊烟袅袅，欣喜之余，顿感重回红尘的美好……

　　地点： 80K 物资转运站

　　我们决定在80K，驻扎！

　　80K虽然是扎墨路途上最大的驿站，但是只有两排简易的木板房。

　　因为80K的前方，瓢泼的大雨造成山体滑坡，巨石已将道路阻断；塌方造成山间车道已处于悬空状态，陡峭的山体上有明显裂缝，大量巨大的风化石摇摇欲坠。而且目前时间指针已指向下午的16：00，连绵的阴雨加上有限的时间，余下的60公里路程将更加艰险崎岖，无论如何都无法在当天完成。这一切的信息都在告诉我们，休整才能更好的出发！

　　但是想不到的是，这一等，就是两天。因为，雨一直下！
80K，是扎墨公路上最大的驿站，墨脱城的给养物资必须在雪不大的8月前运到中转站，再到9月份雨水量减少，地质灾害高峰期过后，分散由人或牲畜背运，再走上两天才能抵达县城。中转站的核心，通常就设立在80K。这里有小小的饭店和接待站, 方便行者、挑夫和马帮住宿，在这个人迹罕至的密林深处，竟然能尝到温暖的鸡汤和喷香的米饭，俨然已经成为了我们的“五星大饭店”！

80K永顺旅店的老板正在为我们做饭。

　　80K，虽然是扎墨路途上最大的驿站，但是只有两排简易的木板房，在我们驻扎期间，人更是少的可怜，街上起早打鸣儿的公鸡，比在这里酣睡的人都多。我们所居住的“永顺招待所”，店老板是个热情的重庆仔儿，携妻儿老小背井离乡到这里讨生活。由于我们是今年开山季节以来，店里迎来的第一拨客人，所以老板热情加倍、饭菜加量。时不我待，总领队李栓科一面派出工作人员徒步前往断路处查探，一面为队员们讲解这一带的气候成因、应对蚂蟥的方法以及当年的科考经历。 

80K惟一有手机信号的地方是个垃圾场，队员们都到那里接发短信及电话。

　　更多在时候，我们在招待所二楼的露台上凭栏远眺，在对面路南的阴崖上，有一飞瀑从天而落，顺山势成几截，自然天成、蔚为大观，80K的“永顺号”简直就是中国拥有最牛风景的招待所！

在80K停靠休整的Jeep®越野车队。

　　在我们认为无路可走时，往往不是真的无路可走，而是无路可退。我本是个行者，却被这该死的天气生生逼成了个诗人！

　　时间： 2009年7月9日，7时-15时
　　地点： 80K——113K, 80K—113K塌方区穿越

“世界上最遥远的距离不是生与死,而是圣地就在眼前,你却寸步难行！”

由当地人用木头和石块搭建起来的道路，这种“编织”的路可以在一定程度上防止泥石流和滑坡。

　　队长一声号令，我们再次向着墨脱进发！80K至108K的路段都是沿嘎隆藏布江而行，这里已经没有半点公路的影子。因为这段路是塌方次数最多、面积最大的地区，在雨季里更是墨脱县境内危险系数最高的路段，塌方、泥石流随时可能发生，简直就是“地质病害百科全书”的代名词。短短30公里的路程，我们车队几乎每过一、二百米就会迎来一个塌方区，有的滑坡断层处竟形成50度的斜坡，泥沙仍在缓缓涌下。可谓挑战无处不在！

87K断路处抢修路基，队员们也亲自上阵。

　　车行至87K，刚刚修好了路基的路，又遇滑坡，再次断路。队员们在队长指挥下，搬石刨土。总领队李栓科亲自站在最危险的滑坡地带中央，为队员们“望风”：以多年的野外科考经验，观察山上是否有落石坠下，以便提前预警，保障安全。终于，一条坡度接近50度，布满碎石的“路”由队员亲手铺就。四辆JEEP牧马人启动特有的机械式四驱系统——RocK-Trac分时四驱系统，分别攀爬、顺利通过。所有队员的心都随着车辆的上坡、急转、俯冲而心潮起伏，每一辆车的成功通过，都赢得掌声。

　　80K——113K这段路是塌方次数最多、面积最大的地区，塌方、泥石流随时可能发生。

　　面对前方突然袭来的未知危险，人们真的会感到发自内心的阵阵恐惧，这决不是危言耸听。但是壮举未酬、我们怎能畏难退缩。活动领队张书清队长告诉大家，这一路段之所以艰险之极，是因为当年在此修公路时采用过爆破作业，山体被震松过，加上雨季里雨水很大，造成多年来这里连续大段的滑坡、塌方，可算是全程塌的最厉害的路段。而墨脱境内的其他路线皆为传统的马行道，绝无车辆通行容身的可能。这是我们的必经之路，我们无路可退！

道路两旁随处可见从山上滚落的巨大石块。

　　天堂如此美丽，脚下路却是这般艰难。Jeep®牧马人，我们最坚韧、最顽强、最值得信赖的伙伴！我们坚信，我们一定能“无往不至、无所不能”！

墨脱越野日志（六）

越野车队穿行在“世界屋脊”上壮丽的亚热带雨林。

茂密的芭蕉林成为沿路的风景。

在大拐弯的山这边，雅鲁藏布江水势却轻舒平缓，江水像被驯服的烈马，悠然着飘向远方。

接近墨脱的热带雨林。

　　时间： 2009年7月9日， 15时-20时　　
　　地点： 113K——140K,亚热带雨林穿越　　

　　走过113K。从此，我们正式告别了嘎隆藏布江，迎接来另一条伟大的河流——雅鲁藏布江。雅鲁藏布江在这里与直冲而下的嘎隆藏布交汇，沿山形成了一个巨大的U型大拐弯。 在大拐弯的交汇处，江水的撞击犹如万马奔腾，激荡着滚滚巨浪，沿山谷奔流。在大拐弯的山这边，水势却轻舒平缓，江水像被驯服的烈马，悠然着飘向远方。车队行驶的海拔虽然渐渐降低，但气候也越发潮湿，大雨、雨雾像个大网似的笼罩着整个山林。雨林里藤蔓交织、隐天蔽日，有的路段，草丛里旱蚂蝗随处都是，无意中沾到手上，防不胜防。来自遥远的印度洋孟加拉湾暖湿气流沿着雅鲁藏布大峡谷水汽通道鱼贯而入，为这一地域带来了充沛的水汽，年降雨最高甚至可4000毫米，竟接近云南西双版纳年降雨量的两倍之多。超高降雨量带来了全球绝无仅有的镶嵌在“世界屋脊”上的亚热带雨林，带来了占全国水能蕴藏量的1/10的水力资源，更带来了湿滑的路面和遍布的烂泥路。 Jeep®牧马人Rubicon，义无返顾地担当起开路使者的任务。巨石挡路，Rubicon上前拖开巨石；烂泥陷车，Rubicon四驱发力一笑而过；水流翻涌，Rubicon涉水前进。接下来，越走海拔越低、越走植被越繁盛，越走芭蕉林越广袤、越走叮咚的溪水越清澈、越走盛开的鲜花越艳丽、越走成熟的野果子越香甜、越走云雾越浓且变幻无常。亚热带气候让这里四季如春、雨量充沛，水稻、玉米、鸡爪谷等良田美景遍布山间。 16：20，总领队李栓科指挥车队停留，顺着他手指的方向，对面山坡上一排排的红屋顶清晰可见。那里，就是墨脱县城！

　　时间： 2009年7月9日、7月10日
　　地点： 墨脱县城

　　来了！墨脱，我们终于来了！

远望墨脱县城

　　2009年7月9日17时05分，“寻找中国Rubicon之路”车队由波密、过24K、攀嘎隆拉山、穿69K、驻80K、经113K、140K、最终成功进入墨脱县城，揭开了中国越野版图新篇章……

　　征战墨脱，是Jeep®英雄向自然界送出的请柬，向生命极限发出的挑战。墨脱征途，一路风尘仆仆、千难万险，饱尝自然伟力、尽收绝美风光。我们一行人，更是中国越野历史性一刻的见证者，面对如此清澈美丽的夜空，今夜无人入睡！！

从高处远望壮阔的雅鲁藏布江

　　休整一夜，第二天终于得以窥见墨脱县城全貌。伴随一路的霏霏淫雨终于停了下来，气候变得温暖，阳光明媚、彩蝶纷飞。

　　墨脱古称“白玛岗”，藏语意为“隐藏着的莲花”，是藏传佛教信徒向往的莲花胜地。我们真正置身之间，才知先人所言不虚，因为我们所在的墨脱县原来是在一座山丘顶上，它的西、北、东三面被喜马拉雅山和岗日嘎布山阻隔，南面是边境线。四周高耸的雪山，如巨大的莲花花瓣托起墨脱县城，但它们更像是一道道巨大的屏风，挡住了山外的寒风，也挡住了山外的文明。

　　就在数年前，墨脱的1万多名少数民族还过着刀耕火种、弓箭狩猎的生活，甚至在采用结绳记事、刻木记数、物物交换的生产方式。虽然门巴族现在已进入了农业文明，几乎不再打猎，但我们在墨脱街道上仍然可以随处看到，强悍的门巴人仍保留着旧时战斗和狩猎的遗物。砍刀是他们必备的最重要的生活工具，封山开山、逢木劈柴、造房烧饭，皆可用到。                   

墨脱县政府大门

　　在密林深处的墨脱乡村，我们竟然发现了更为古老神秘的原始文明。我们亲见许多门巴族和珞巴族人家的房前屋后、田边地头甚至寺庙附近都赫然竖立着雕刻形象逼真的男女生殖器的模型，而且还有许多跟生殖有关的奇特仪式。对人类生殖力的崇拜，这是人类社会里最原始、最普遍的崇拜。这些奇特的仪式和风俗一代一代在大峡谷内相传，堪称古老原始图腾崇拜的“活化石”。这也正是墨脱圣洁、神秘、与世隔绝的真实写照。

到达墨脱，队员合影。

　　我猜想，墨脱之所以能成为“一个神秘中的神秘”，最大的原因就是进入墨脱是如此艰难，更何况在历史上它根本就没有路。时至今日，历史终于翻篇儿。我们用Jeep®牧马人Rubicon的挑战壮举证实，世界上没有绝对不可以通行的禁区。

　　因为，墨脱没有道路，只有“Rubicon”！