形形色色应有尽有 看看科隆居民开什么车

　　前不久借着photokina的机会，我与同事们前往德国科隆报道这一全球规模最大的影像器材展会。我上大学时主修的专业是车辆工程，对汽车也有相当大的兴趣。作为发明汽车、有着众多世界知名汽车品牌的德国，我对这里的居民会开什么车产生了浓厚的兴趣。下面就跟随我的镜头，来看看科隆居民对汽车的选择有什么偏好吧。

科隆小城的街道普遍偏窄，像这样有单向四个车道的道路是不多见的

　　科隆小城规划比较陈旧，城市道路尤其是老城区道路普遍偏窄，像上图这样单向四车道的道路并不多见。如果说道路狭窄是先天不足，那么科隆司机的驾驶素质如何呢？

这里的司机会主动停车等待行人走过人行横道

　　我在科隆期间无论是我自己通过人行横道过马路，还是看到别人穿过人行横道时，科隆的机动车司机会主动停车，不是减速，等待行人走过人行横道，很少有司机按喇叭。实际上我基本没有见到过有违章探头或警察，但绝大部分的司机都能够自觉停车避让行人。

如果道路上车辆较多，司机们也能够自觉排队，并避让行人

　　当道路车辆较多时，大部分司机也能比较自觉地在人行横道前排队等待行人通过，极少会有司机按喇叭催促。我在德国期间，几乎很少能够听到汽车喇叭的声音。此外，我们居住的酒店门口的环岛型十字路口并未设置红绿灯，绝大部分司机能够井然有序地停车避让左侧的车辆，后面的司机也都能够排队通过，并没有加塞的情况。

·科隆居民尤其偏爱微型车和小型车

　　由于科隆老城区道路普遍比较狭窄，停车也比较困难。所以这里的居民往往会倾向于购买微型车或小型车。奔驰推出的SMART微型车在这里的保有量还是比较高的，SMART小巧的车身停车相当方便，在老城区的羊肠小道穿梭也更加合适。

SMART在科隆的保有量比较高

小巧的车身停车相当方便

　　除了奔驰的SMART之外，另一款相当经典的小型车——MINI在这里也能见到。被划归为宝马集团旗下的MINI外观更加新潮，车型也增加了不少。

被划归为宝马集团旗下的MINI外观更加新潮

MINI车身虽小，内部空间可不小

雷诺小车Clio在这里保有量比较高

　　除了SMART和MINI之外，雷诺公司的Clio小车在这里的保有量也相对较高，并且前代甚至是前几代的车型都有。可见科隆的居民对微型车和小型车的热爱已经达到了一个相当高的水平。

现代i20在这里也能见到

　　不单是欧洲品牌的微型车和小型车，在这里我甚至见到了来自韩国的现代i20小型车。顺便说一下，现代i20的同门师兄i30在中国市场可以说是高开低走，最终落了个销量惨淡的结局。

欧宝的一款小车

　　总的来说，科隆街道两侧停放的车辆中有相当大一部分比例是微型车和小型车。身材高大的欧洲人反而更加钟情于尺寸比较小的车型，这对于普遍追求更大车内空间的中国车主来说是很难想象的。此外，在科隆各个国别汽车品牌的丰富程度也是没有去过科隆的人很难设想的，这里的车主似乎并不太在意自己的爱车的品牌和国别。反观我们中国的车主，除了关注车辆后排空间之外，就是在网络论坛上以爱车国别和品牌划分阵营，党同伐异不亦乐乎。

·科隆居民还很喜欢MPV和旅行车

　　除了微型车和小型车之外，科隆居民对旅行轿车和MPV的喜爱程度也比较高，相反在中国私家车中占较大比例的三厢轿车在科隆反而比较少见，更多的是出租车采用三厢车形式。从三厢轿车发展而来的旅行轿车，具备更大的行李厢空间，对于不限制生育的德国民众来说，购买旅行轿车出游会更加方便。

路边的奥迪A2，相当少见的型号

大众Multivan，在德国貌似只是一般工作用车

　　在科隆大众品牌的车辆保有量并不高，无法跟中国市场相比，但在MPV车型中大众Multivan的比例比较高。无论是警察用车还是上图中这种比较普通的版本（配备钢轮毂和未喷漆的塑料保险杠），科隆的大众Multivan更多的是扮演一种可以吃苦耐劳的工作用车的角色，与其在国内高高在上的商务用车（售价也很高）型号相比形成了比较明显的反差。

这款车貌似是奥迪A6旅行版

　　与大众一样在国内和德国形成比较明显反差的还有奥迪，说实话在科隆奥迪并不常见，甚至不如福特、丰田和马自达（马自达品牌车型我们会在后面单独介绍）这样的品牌。而在中国大陆市场，奥迪的销量则高了不少，无论是政府机关、企事业单位还是个人，似乎对奥迪的推崇已经到了一个比较高的水平。

雷诺梅甘娜旅行版

　　另外一个相当有趣的现象就是在科隆法系车的保有量相当高，这些法系车中雷诺和标致这两个品牌的车辆又占了其中的绝大部分。

这辆车应该是菲亚特的产品

　　在科隆的这些天里我发现有不少车辆配备的是钢轮毂，有些车连轮毂盖都没有，钢轮毂完全裸露在外。我记得国内市场上不少相对低端入门的车型中的低配版本（也就是俗称的乞丐版）也是配备钢轮毂的，不知道科隆这边的车辆是不是也是这样。

丰田普锐斯混合动力汽车

　　我来德国之前以为德国满大街跑得都是德国品牌汽车，结果来了之后发现不是那么回事。科隆居民对汽车的选择自由度相当高，除了本国汽车品牌之外，英国、法国、意大利、西班牙、美国、日本和韩国的汽车品牌在这里几乎都能找到。

福克斯旅行版

　　这里的另一大特点就是几乎所有的车型都有旅行版，像上图这样的福克斯旅行版我还是第一次见到。

福特SMAX在国内也有销售

　　除了上面我们提到的大众Multivan之外，福特SMAX在科隆也能见到。这款车型在中国大陆市场也有销售，但销量比较一般，不及本田奥德赛或是别克GL8。我认为人口数量可能会比较多的家庭为了方便全家人出行会购买MPV车型。此外，例如警察用车这样的公务或工作车也会采用MPV车型。

·街边好多日本车

　　也许大家想象不到，科隆这里日系品牌汽车的保有量也相当令人侧目。丰田、本田、铃木、日产和马自达在这里也能见到。在日系品牌中，丰田和马自达这两个品牌的汽车比例较高，其中马自达汽车在街边能见到的机会更大。

丰田卡罗拉两门掀背款

丰田RAV4适时四驱版本 

丰田凯美瑞在这里也有旅行版 

　　日本丰田汽车公司曾经有个广告词叫做“车到山前必有路，有路必有丰田车”，如今在科隆的大街小巷上，在拥有众多世界级品牌的德国道路上也有丰田汽车行驶。

老款本田飞度 

　　除了丰田之外，我还见到了本田飞度这款小车。上图中的款式对应着国内的老款飞度，可见科隆居民对小型车的热爱不仅仅限于欧洲品牌，日系小车也相当受到欢迎。

左侧这款貌似是马自达3

　　可能大家想不到，要说在科隆街头见到的最多的日系品牌竟然是马自达。走在科隆老城区街头上，隔三差五我就能看到一辆马自达汽车，例如马自达3两厢、马自达6旅行版，以及马自达CX-5等等。

红色的马自达CX-5相当惹眼，前脸设计也比较犀利

　　我在photokina展会上看到奥林巴斯的展台观众众多，可以说是相当火爆，不少参观展会的影友也使用OM-D或是PEN系列无反相机，这在中国是很少见的。同样地，马自达在中国大陆市场的销量也不太乐观，但像奥林巴斯或马自达这样在国内十分小众的品牌在科隆却相当常见。

旅行版马自达6 

敞篷小跑马自达MX-5

　　作为一款敞篷小跑车，马自达MX-5具备不错的操控性。我不止一次地在科隆街道上看到了这款经典的小跑车，至于这款车在国内么……

不远处又看到一辆黑色的MX-5

　　德国拥有不少世界级汽车品牌：大众、奥迪、保时捷、奔驰、宝马、欧宝以及MAN等厂商（以上排名不分先后），但在科隆的居民并不一定非要去购买本国品牌的汽车。当消费者花费自己的合法收入时，有自由选择购买汽车品牌和型号的权利。如果一个车企的汽车在中国能够合法上市，那么消费者就有购买的权利。我们不应该挥起道德的大棒，去迫害别人自由购车的权利。更进一步地说，如果以某些理由，悍然毁坏他人的合法私有财产，那么无疑是一种非法行为，要受到法律的制裁，无论是以什么样的动机，哪怕是所谓的“爱国”。“爱国”并不等于就可以公然毁坏他人的财产，或是进行人身攻击。

·上年头的旧车依旧在行驶

　　除了前面我们向大家介绍的汽车之外，再来看看大街上一些使用年限比较长的老车。这些小小的、旧旧的老车似乎也是一种文化，代表着一种守旧、随遇而安的个性。这些曾经名垂汽车史的经典老车依旧能够行驶，这本身就是一种不朽。

第二代大众高尔夫，后面那辆是师弟第四代捷达

　　上图中红色车为第二代大众高尔夫，后面那辆第四代捷达，在中国有个家喻户晓的名字——“宝来”。第二代大众高尔夫于1983年上市，1991年停产。从这辆第二代高尔夫的成色来看，车龄应该有不少年头了。

这辆欧宝小车更显旧了 

塑料保险杠+钢轮毂

貌似是雷诺梅甘娜掀背款

这辆车大家看着是不是非常眼熟呢 

　　上面这辆车大家看着是不是很眼熟呢？曾经大众将这款西亚特轿车带入中国，挂上大众的Logo以后冠以“都市高尔夫”的名字。

福特KA，一款类似于日本的K-CAR的汽车 

　　俗话说：“一方水土养一方人”，科隆这里的车主的购车和用车习惯与国内相比可以说是千差万别。虽然不能说谁对谁错，但是我们也可以像科隆的车主学习那种节俭、务实的用车理念，毕竟中国的汽车价格和油费与民众的普遍收入相比还有这比较大的距离。