都是黑科技 新能源＋自动驾驶引领CES ASIA

　　CES ASIA 2017展会已经在上海新国际展览中心正式拉开帷幕，而在本届展会上，人工智能、AI/AR/VR等可谓是引爆全场，而且这也是本届展会最大的看点。在这场以科技为主题的盛宴中，我注意到，未来汽车形态以及出行成为了一个非常大热点，而在今年的展会上，来自包括宝马、本田、现代汽车、奔驰、沃尔沃、NEVS、比亚迪等车企纷纷拿出杀手锏（不过貌奥迪缺席了），同时百度也在本届展会上宣布了自动驾驶的“阿波罗计划”；除此以外，其他与汽车相关的零部件解决方案厂商在本次展会上也都推出了全新的解决方案和自动驾驶技术，可以说2017年是汽车科技发展的高峰期的一个开始。

CES ASIA

·自动驾驶的五级终极形态

　　提到自动驾驶是不是有很多人想问，什么时候能够达到我想要的体验感呢？对于这个问题，目前尚且无确切时间（预计是2020年），但是在现场我通过了解到，自动驾驶一共拥有五级终极形态，目前大多数厂商以及自动驾驶解决方案提供商能够提供的自动驾驶都是介于一级和二级之间的，那么这五种方式究竟包含什么呢？（以下信息来自美国国家公路交通安全管理局NHTSA给自动驾驶的五个分级）

自动驾驶解决方案的形态和预计研发时间（解决方案提供商的PPT）

　　0级：没有任何程度的自动驾驶功能，司机对汽车所有功能有绝对的控制权。目前市面上这种车已经不多见了。

　　1级：向司机提供基本的技术性帮助，例如电子稳定性控制或预充点刹车，目前几乎所有汽车都能达到这个标准。

　　2级：组合功能自动化，实现多种功能的自动控制，例如自动巡航控制、车道保持、前车跟跑保持车距等。现在已经有少部分新车支持这一功能。

　　3级：在有限的情况下实现自动控制，目前特斯拉的高速自动驾驶、还有一些其他品牌车的自动泊车功能，实际上就处于这个级别。这级的关键在于，车辆虽然可以进行一定的自动驾驶，但是司机仍要堆车辆进行接管，从而应对紧急情况。

　　4级：完全自动驾驶，无需司机干预，可以无需人协助的情况下行驶。

　　现有阶段的汽车还处于第二阶段，大多数在各个品牌比较高端的车型上，当然还有很多国产的内容解决方案也提供在了国产车型上，整体来说其实第二阶段还并不成熟。

·奔驰：主打“Fit&Herlthy”全新的生活方式

　　奔驰在此次CES ASIA上主打是“Fit&Herlthy”全新的生活方式，并重点讲述了未来五年以及十年的规划远景。并且在现场还展出了一辆基于奔驰-迈巴赫S级轿车改装的概念车，并将茶道融入其中，所谓的泡茶模式，也就是后排中央通道的区域被改造成了可升降的茶海，具备自动泡茶的功能，而且最“贴心”的是还能在普洱、乌龙、红茶之间进行选择！（这套系统还可以根据不同地域顾客的文化背景和喜好对车辆进行微调。）

梅赛德斯-奔驰展台

整个展台唯一的基调就是基于Fit&Healthy

Fit&Healthy未来十年的规划愿景

智能空气过滤

基于奔驰-迈巴赫S级轿车改装的Fit&Healthy概念车

　　其实在奔驰展台参观下，一股浓浓的养生风扑面而来。不过我明明参加的是CES啊，一场号称未来科技为主题的展会啊，奔驰这是闹哪样？不过和展台公关人员深入沟通了Fit&Healthy的概念之后，才明白奔驰的用意，泡茶其实只是一个噱头而已，真正的用意在意通过车内传感器检测驾驶员的身体状况，将客户、车辆与生活数据进行监测与分析，该车甚至可以通过座椅上入嵌入式传感器，感知人的情绪和生理特征，以调整空调、音响车窗等车内配置，并为驾驶决策和自动驾驶系统收集相关数据，终极目标是将用户的生活和出行紧密的进行联系。其实Fit&Healthy所能提供的自动驾驶目前处于第二阶段。

·宝马：互联之窗打造人车一体生活

　　宝马的未来黑科技明显就要浓一些，我们不仅能看到BMW i未来概念座舱、宝马X3/X5/i8/7系等新能源汽车，同时还能看到宝马提供的面向未来的智能互联与自动驾驶设计的新技术等。

BMW i未来概念座舱

BMW i未来概念座舱

　　宝马的理念是打造一个“数字化的私人移动空间”，所以我们在概念车里面不但看到大尺寸显示屏这样玩科技感的装备，也可以发现一些很居家温馨的细节设计。同时在BMW i未来概念座舱中，其全新引入的BMW HoloActive触控系统则完全实现了不用物理接触就能实现操作的能力。而这一点在已经量产的5系和7系上已经搭载。

宝马740Li插电混动版

宝马X3/X5插电混动版

充电桩

宝马i8量子红限量版

　　除此以外，在新能源方面，宝马也是不予余力的在发展新的产品，除了现有的i8、i3外，宝马还推出了X3/X5以及全新740Li插电混合动力的汽车，用户可以随时在现场对这些新能源电动车进行试乘体验。

宝马提供的面向未来的智能互联与自动驾驶设计的新技术

 
宝马增强手势技术

宝马自动驾驶技术说明

　　BMW互联之窗，也就是宝马客户在家中用到的互联技术，支持自动泊车、增强手势控制、高清地图自动驾驶等。通过开放式移动云，家居设备可以无缝连接用户的出行生活，支持个人日程规划，如按照日程显示出发时间等等，可谓是科技感爆棚。

·本田：融入AI，让汽车有情感

　　本田在我的印象中一直是技术见长，而在本次CES上，本田虽然没有主打自动驾驶技术，但是却在产品中融入了AI，发布了Honda NeuV概念车以及不会倒的Honda Riding Assist、坐着驾驶的平衡车UNI-CUB β等产品，每一款产品在现场都有着惊奇的表现。综合起来看，AI、机器人以及大数据是本田黑科技的代表。

Honda NeuV

 
Honda NeuV

　　Honda NeuV车内配备了大量精密传感器，这些传感器可以采集收集驾驶者的表情、动作、声音等信息，然后通过AI（人工智能）系统分析计算出驾驶者的情绪和精神状况，来辅助驾驶保证安全。NeuV还可以通过学习驾驶者的生活方式和喜好让汽车做出相应反应，实现汽车与驾驶者的情感交流。底盘处还拥有无线充电装置，20kWh的电池可以支撑约150公里的续航里程，此外，车辆座椅后方还配有电动滑板，方便最后一公里出行。

Honda Riding Assist

Honda Riding Assist

　　Honda Riding Assist现阶段其实是一款试验车，根据现场的司仪讲解，这款车能够实现主动的平衡技术，大意就是根据机器人和平衡车的研发经验，将其移植到了摩托车上，这样在慢速行驶的时候，驾驶员只需要安静的坐在车上就可以了，车辆可以自动寻找平衡以及前进。本田的工作人员介绍到，AI的方式主动维持车辆稳定，不同于传统使用陀螺仪的被动平衡，因此在正常骑行时系统并不会介入，只有在可能发生倾倒时进行辅助。

UNI-CUB β

UNI-CUB β

　　UNI-CUB β被本田官方定义为一款以“与人和谐”为主题的个人移动工具，实际上，这是一款可以坐着驾驶的平衡车，在人来人往的空间里也能使用，使用者仅通过倾斜身体来移动重心，便可前后左右以及斜向自由移动。UNI-CUB β还可以远程操作，可用于在无人的情况下搬运货物，根据事先编好的程序给人引路等各种用途。此外本田还在现场展出了Safe Swarm互联网汽车技术、Honda HMI Concept实现自动驾驶图像识别、触摸屏和远程控制器集一身的界面等。

·沃尔沃：发布首个微信小程序

　　初略一看，沃尔沃参加本次的CES似乎以展车为主，现场展示了沃尔沃S90以及XC90两款车型，我一度以为我到了车展而并非是CES ASIA，但仔细一了解，沃尔沃此次最大的亮点在于物联网技术更加的方便，结合中国人的使用习惯，发布了首个汽车微信小程序——我的沃尔沃，将应用于2018款90系产品的升级版HMI人机交互界面（现场提供S90和CX90两款车型体验）。

沃尔沃展台

沃尔沃S90

沃尔沃XC90

微信小程序：我的沃尔沃

　　我的沃尔沃是全球首个基于微信小程序功能的汽车互联APP，让车主实现远程控制车辆，并可通过微信朋友圈分享汽车控制权。换言之，如果车主不在家，而家人刚好要用车有没有带要是，车主可以通过微信小程序使用Volvo On Call的远程控制功能，如解锁车门，并可以把对爱车的远程控制权在微信中分享给朋友或家人。

·现代：黑科技频频爆出

　　新能源是现代在本次CES上可谓大放光彩，在现代展台上，我们看到了现代汽车第四代氢燃料电池技术、自动驾驶、可穿戴机器人、车联网技术等。并且在此次CES上，现代汽车提出的Clean Mobility、Freedom in Mobility和Connected Mobility未来移动三大方向，事实上，现代也正在朝着这个方向努力。

现代IONIQ概念车

 
解决出行“最后一公里”问题的新产品IONIQ电动滑板车

　　在现场聚工作人透露，IONIQ自动驾驶平台采用“Hyundai Smart Sense”，是目前完全自动驾驶技术中，先进半自动驾驶技术的大集合。其最新技术能够让汽车在高流量的行人交通、停车灯和道路标识、道路施工和路障、减速带、狗、儿童甚至是未设交通信号灯的十字路口等复杂环境下安全通行。

现代提供的现场VR体验

搭载第四代氢燃料电池技术的FE氢燃料电池概念车

　　此次展出的FE氢燃料电池概念车与ix35氢燃料电池车相比，车身减重20%、动力效率提高10%、燃料电池堆功率密度增加30%，最大续航里程达到800公里。

FE氢燃料电池

第四代氢燃料电池技术的FE氢燃料电池概念车驱动装置

现代可穿戴机器人

　　新车搭载与百度合作开发的通讯型导航BAIDU MAPAUTO和对话型语音识别服务DUER OS AUTO(度秘)；BAIDU MAPAUTO是与百度地图服务相连的通讯型导航。可以实时反馈交通信息，规划最快路线，利用大数据和云计算，可以提供停车场、美食店、景区等周边信息、交通违规多发地提示等各种有用的驾驶信息。同时还可以和手机实现互联互通。DUER OS AUTO其重点功能在于车辆控制及驾驶者定制化服务上。启动识别语“你好，北京现代”也可以根据用户喜好自行更改。该技术除了提供天气、影院信息和一般Q&A等服务，还能提供驾驶员定制化的音乐服务。此外，只需要通过语音指令就可以启动车内部分便捷功能，比如设置目的地、重新搜索路线、放大及缩小地图、空调装置和音响装置的开关、风力大小、音量调节等，相当实用。 

·百度：阿波罗计划

　　百度阿波罗计划其实并不陌生，也不是百度首次推出，但是在此次CES ASIA上，百度结合本土的一些供应商：德赛西威、联合汽车电子、博泰、航盛，共同签署了BCU以及 MapAuto两个方向的战略合作。换句话说，对于中国市场，我们可以认定其阿波罗计划就是首次推出，所以在整个N3馆内的关注的非常高。

百度“阿波罗计划”

　　其实BCU指的是“Baidu Computing Unit”，从本质上来看，它其实是一个打包的自动驾驶解决方案，包括的内容有高精度定位、环境感知以及决策规划。这三点其实也是完成自动驾驶非常非常重要的元素。除此之外，BCU 还具备信息安全和云端更新两个特点。按照百度的说法，目前 BCU 已经开发出了三个系列产品：BCU-MLOC（高精定位）、BCU-MLOP（高精定位+环境感知）、BCU-MLOP2（高精定位+环境感知+决策规划）。

百度智能仿真驾驶技术

百度高精度地图

　　MapAuto简单的说就是百度地图车机版，此前高德也有一个“高德地图车机版”。MapAuto 面向的是前装市场，相当于把百度地图进行有针对性的开发，让它更适合于车辆使用场景。其实百度本次在CES ASIA上推出本土化的阿波罗计划以及智能高清地图、BCU等，本质就像是打造一个自动驾驶的整车解决方案，然后销售给整车厂，这才是百度阿波罗计划的最终目的。

智能地图图解

智能地图

　　虽然目前各大车厂都在研发自动驾驶技术，但是针对不同的国情，自动驾驶是否会存在水土不服也还有待考虑，所以百度阿波罗计划也正式基于这一点，首先百度有本土化的改善能力，同时百度的智能驾驶技术刚刚起步，尚且没有强大的实力和做了多年的自动驾驶厂商相抗衡，做好本土整车也是一个不错的选择。

·安吉星

　　上汽通用参加CES ASIA已经是常客，从第一届到第三届都有参与，此次在CES上，上汽通用带了全新OnStar安吉星车载互联系统。目前使用安吉星系统的主要是上汽通用旗下的别克、雪佛兰以及凯德拉克三个品牌的车型，而在现场上汽通用还带来了此前刚刚发布的别克VELTE5混动车型进行现场的试乘，并提供现场的讲解ON Star安吉星服务。

上汽通用安吉星展台

安吉星的优势介绍

别克VELTE 5混动

别克VELTE 5混动内饰

安吉星手机APP功能演示说明

　　安吉星手机应用7.1以车主生活为核心，增加了多项人性化服务内容，涵盖汽车保养、车辆保险、道路救援等方面。同时，还新增了智能家居功能，进一步完善了小O智能应用的互动功能。

安吉星指挥中心

现场可实际体验安吉星光轮计划

　　相比升级之前，上汽通用全新一代车载互联系统，将安吉星的主要服务内容从当初的14项扩展到22项，并且还在国内首推车载4G LTE服务以及车联网B2B服务平台，加大车与移动端的“沟通”，增加诸多应用，如在线车辆保养预约、酒店机票预订、代驾、车内订餐、法律咨询等服务。

·编辑观点：

　　此次CES ASIA是以科技为主题的盛会，通过此次CES ASIA上的“小型车展”，我们看到新技术无外乎是新能源和自动驾驶两项技术，为什么这么车厂会不予余力的发展新能源，很大原因是目前燃油资源的匮乏以及热能效率转换已经达到极限，当然也有环保因素在里面；而自动驾驶从广义上讲，是一个非常浩大的工程，通俗来讲就是保证安全、对于出行效率的提升、防止堵车等都会有效的提升，同时让未来出行变得更加的轻松。