核心部件亮相 别克展台BIP互动人气十足

    环保达人至爱——eAssist智能混合动力
    eAssist模拟装置在互动体验区的人气非常高，其基于环形道路模型，让北京的用户觉得格外“亲切”——例如二环和三环路的各种桥梁以及高峰时的剧烈拥堵，恰恰是eAssist混动系统大显身手的机会。按下互动装置的启动按钮，模型车将模拟加减速以及紧急制动时油电混合动力系统的工作原理，而且左右两个屏幕会显示不同工况下eAssist混动车型与普通汽油车型的情况对比。目前，eAssist油电混合动力系统已经在君越部分车型中得到应用，价格相对普通款仅稍有提高。

    例如在加速和上坡时，eAssist混动系统的电机能提供额外动力，而常规动力只能通过加大油门才能实现更多动力输出，代价是油耗明显增加；而在减速和下坡时，eAssist混动系统能在自动减少发动机燃油供给的同时，把制动力转化成电能并回收到蓄电池，以便需要时由电机输出电力。最令城市“堵车一族”欣慰的是，eAssist混动系统能够在临时停车时自动关闭发动机，由电机维持音响和空调系统的正常运转，此时油耗为零，与常规动力车型相比，优势不言而喻。相比同排量普通发动机的车型，eAssist油电混合系统将君越的燃油经济性提升20%，综合工况油耗仅7.2L，同时起步、加速性能进一步提升。

    高端用户御用法宝——CDC全时主动式稳定系统 
    这套装置模拟了搭载CDC全时主动式稳定系统悬挂和未搭载这套悬挂时通过颠簸路面时的阻尼反馈，从屏幕上的监测数据以及顶部液体震幅对比都可以看出，CDC悬挂系统通过颠簸路面时的震幅明显小于普通悬挂车型。这套系统通常搭载于定位较高的车型中，例如君越3.0L V6旗舰版和2.4L豪华版上。

    CDC系统的原理是传感器每秒扫描路面100次，根据道路状况、车辆行驶速度以及转向角度等因素，通过行车电脑实时调整悬挂的阻尼力，从而提高车辆经过颠簸路面时的稳定性和舒适性。CDC系统在全面提升驾乘舒适性的同时，对车辆的安全行驶也有着不可忽略的作用，比如当车辆需要紧急避让的时候，该系统能瞬间响应，有效控制车身摆动，使得驾驶者更具信心，提升驾驶安全。

    君威GS的“看家绝学”——FlexRide自适应驾驶系统
    这是最受关注的互动装置之一，只有“智驱豹”君威GS才拥有的犀利“武器”。只要轻触按钮，就能在普通模式、运动模式和舒适模式中自由切换：在不同的驾驶模式下，不仅悬挂系统的表现会有所不同，就连变速箱、油门的响应也会根据不同的模式表现出不同的特性，简单而言就是从悬挂硬度和弹性、油门灵敏度、换挡时机等各个方面都切合不同驾驶模式的需求，从舒适安逸的驾乘方式到激烈硬朗的运动模式，都能完美呈现，满足个性消费者对于多样化驾控方式的需求。

    FlexRide自适应驾驶系统集合了CDC全时主动式稳定系统、Magnasteer磁力随速可变助力转向系统、ESC/TCS控制等技术，与豪华跑车和高性能轿车上常见的主动可调式悬挂如出一辙，也是别克同步全球前沿科技而应用的底盘技术，不仅能清晰识别11种不同行驶工况，更有运动、标准和舒适三种模式设定，以达到最完美的行驶状态。