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启用它时仪表盘背光会变成红色，同时收紧悬挂系统的阻尼系数，让车辆获得更加灵敏的动态行驶素质。
我们似乎可以判断得出，路虎让极光非常注重公路行驶，虽然没有使用大排量发动机，但高效灵敏的小排量增压发动机能够获得更出色的燃油经济性。虽然没有空气悬挂，但动态模式同样会对悬挂进行调整。虽然没有方方正正的气派造型，但极光绝对可以以最快的速度收获路人欣喜羡慕的目光。
但是这些并不证明极光会完全不按路虎的套路来。首先，日常行驶时车内的噪音依旧会维持在很低的水平，当然前提是把涡轮和泄压阀的声音刨除在外。其次，通过使用大量的轻量化材料，降低了极光的自重，但驾驶感受同样扎实、稳重。还有，对于内饰的选材以及做工都保持着很高的水准。
这些都应该是路虎所坚持的固有的一些内涵。所以，极光所谓的自身突破比较适度，在迎合了年轻消费者口味的同时，并没有完全丢掉路虎的精髓。
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