带个微单拍赛车 Sony A6000记录尘土飞扬

·快门、光圈与构图：

　　不同于大家日常最喜欢的光圈优先，汽车摄影最常用的档位应该是快门优先档，也就是A6000上盖拨盘上的S档。因为对于动态题材，用快门来控制画面的动感是最重要的操作。当你想表现汽车飞驰的效果，慢速快门结合摇拍会横向虚化背景得到下面的效果。

摇拍会增加动感

　　而当表现飞沙走石的激情瞬间，则可以用高速快门来凝固瞬间。

凝固水花或飞石

　　很多朋友问多少的快门速度会更合适摇拍，其实并没有固定的数值，这与车速和所是使用的焦段有很大关系，就200mm和这场拉力赛而言我喜欢设在1/160s左右先做尝试，如果画面不够动感就减慢，如果主体不够清晰就加快。

控制景深来协调前后景关系

　　而光圈的控制也并非完全听凭相机，如果你想拍摄一个有前后关系的画面，或许自动的光圈会制造过大的景深，此时你可以去控制光圈变大，让焦外的虚化加强以突出前后景关系，这时将ISO设定成自动将会让拍摄变得更加游刃有余，这也是数码相机的优势所在。

摇拍在侧向拍摄时很容易实现

　　在构图和拍摄角度上高速快门与慢速快门往往又有些不同，高速快门往往不适用于汽车侧向的表现，因为车轮凝固的瞬间会让车看上去像停在路边，此时用慢门则会拉动背景，再倾斜些构图会增加画面的不稳定感，突出动态。

车头朝向画面有利于制造冲击感

　　而正面使用高速快门则可以更清晰表现赛车所处的状态，比如车轮可能正在腾空而起。

索尼微单A6000

　　这里我想谈到A6000的一个设置技巧，在拍摄时我们很可能不停在高速和低速两种快门设置间反复切换，为了更加快捷我的习惯是将S档设置在如1/160s的低速快门上，而高速快门我则选用SCN设置中的运动模式来拍摄，该模式下快门速度为1/2000s，并且能够淋漓尽致的发挥A6000机身11张每秒的超高连拍速度。在切换时，我只要在两个档位间选择就好，而不需重新设置参数。