墨脱越野日志：“墨脱人前莫言路”

墨脱越野日志(一)：“墨脱人前莫言路”

　　时间： 2009年7月6日晨7时
　　地点： 波密县城中心点上的扎墨公路0公里处

　　到过墨脱的人都说：“墨脱人前莫言路”，意思是说，这世上再没有比到墨脱更难走的路。

　　2009年7月6日晨7时，此刻的我们，正站在波密县城中心点上的扎墨公路0公里处，眼前三米高的石碑，手书“扎墨公路通车纪念碑”。其实，这是个残酷而又真实的“玩笑”。因为纪念碑上的承诺只兑现了—— 1天！1994年2月，第一条泥土公路由波密县扎木镇通达墨脱县城，“通车那天，四辆披红挂彩的汽车像英雄凯旋一样开了进来，人们像过节一样前来观看这陌生的会自动跑的‘怪物’，有的老人还拜跪在汽车前祈祷祝福……”但是汽车开进墨脱的惊喜是那样短暂，通车后的第二天，暴雨骤降、地震频发，山体大面积塌方，路基被洪水冲毁，公路荡然无存。由此，成就了新中国公路史上通车时间最短的公路纪念碑——扎墨公路纪念碑!

　　历史的遗憾，将由我们于今日弥补！2009年7月6日,“寻找中国Rubicon之路”车队从这里踏上征程，一路挺进中国最著名的“高原孤岛”——墨脱！

　　这次我们的总领队——《中国国家地理》杂志社社长兼总编辑李栓科，曾经两次徒步进入墨脱进行科学考察。今天他将带领队伍，换一种前进方式，再次进入墨脱。用四轮代替双腿，成为中国越野史的拓荒者和标准的制定者！我们即将踏上的征程，即是扎墨公路旧址上的140公里山路，这是一条中国最差等级的道路，是一条路况随时在变化的道路，是一条从未完整修通过的道路，更是一条令人闻之色变的“顶级越野路线”。据不完全统计，平均每年至少有10人、几十头牲畜葬于山腹。2004年2月的一次大雪崩，就吞噬了11个人的生命。50年来，更是有200多名修路工人长眠于此。而今年，偏偏又气候温暖、雨水充沛，致使雨季提前来临，每一名队员都清楚，雨季是出行墨脱的大忌！

　　这是一场战斗还没有打响，就要时刻面对凶险的战斗！但是，Jeep®牧马人Rubicon将是我们开荒拓野的最佳利器，也是我们跋山涉水时唯一值得信赖的机械卫士。我们将从海拔2600米的波密县城，翻越海拔4300米的嘎隆拉山口，经停海拔2200米的80 K，挺进海拔1000米的墨脱县城，甚至要深入到海拔700米的密林深处。沿途由海拔4300米的雪山垭口至海拔700米的墨脱乡村，一路跨越嘎隆藏布江、雅鲁藏布江两大水系，见证雪山、冰川、“雪胡同”、U形谷，针叶林森林、阔叶林森林、芭蕉林……由寒带至亚热带，全面挑战以上自然带所赋予的全路况越野障碍，征服世界最具梦幻色彩的顶级越野之路！

　　中国越野版图的新篇章，即将从这一刻揭开！兄弟们，Let's go！

“征服心版图——寻找中国Rubicon之路”车队出发

“征服心版图——寻找中国Rubicon之路”探路队。

深入无路之境的Jeep®牧马人车队。

没有路，只有Jeep®牧马人Rubicon。